作為超過150米以上的高樓大廈的數(shù)量已經(jīng)占到全球的1/3的高樓大國，中國一座座高樓拔地而起，象征著經(jīng)濟(jì)的繁榮同時(shí)，也為飛航安全帶來了憂思。1937年5月6日19點(diǎn)25分，興登堡號飛艇在美國新澤西州曼切斯特鎮(zhèn)萊特湖海軍航空總站撞塔爆炸的慘案，凸顯了夜航指示設(shè)備的重要性。

如果在晴朗的白天，有日光，飛行器操作者還容易辨識，但是如果到了夜晚或者陰天、霧霾的時(shí)候，這就成了麻煩事。因此，在構(gòu)筑物設(shè)計(jì)和施工的過程中，選用航空障礙燈就成了重要一環(huán)。

常用規(guī)范中，《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50034-2004）中第3.1.2.5條；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 16-2008）中的第10.3.2.6條、第10.3.5條都對航空障礙燈設(shè)置進(jìn)行了基本規(guī)定。規(guī)定指出，障礙物的障礙燈設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的最高點(diǎn)和最邊緣（即視高和視寬）；如果物體頂部高于其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45米，并盡可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈）；外形廣大的建筑物群設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米為間距設(shè)置障礙燈；不論哪種障礙燈，其在不同高度的數(shù)目和排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。

現(xiàn)在，凡是達(dá)到45米（15標(biāo)準(zhǔn)層）的建筑物都必須按照航空障礙燈，這也令中國成為了航空障礙燈第一大生產(chǎn)國。市面上的航空障礙燈價(jià)格多樣，質(zhì)量參差不齊。所以，選擇性價(jià)比高的航空障礙燈至關(guān)重要。

在這里，小編認(rèn)為，檢驗(yàn)航空障礙燈的標(biāo)準(zhǔn)可以從堅(jiān)固耐用性、抗鹽霧腐蝕性、溫度較差適應(yīng)性和閃爍間隔時(shí)長精準(zhǔn)性四個(gè)維度出發(fā)。而廣西新航安生產(chǎn)的航空障礙燈無疑是這些方面的佼佼者。經(jīng)中國市場監(jiān)管局和民航總局測試，新航安的航空障礙燈各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)異，且價(jià)格適中，在國內(nèi)眾多摩天大樓、輸變電塔安裝使用的送飛系列航空障礙燈效果和耐用性、抗惡劣條件程度均遠(yuǎn)勝同類產(chǎn)品。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)顯示，航空障礙燈閃光頻率為每分鐘20至60次，這是為了能夠與夜間或者天色昏暗時(shí)吸引飛行器操作員注意，使用GPS授時(shí)裝置以保證航空障礙燈同步同時(shí)閃爍的廣西新航安生產(chǎn)的此類產(chǎn)品就完全符合上述要求。而且，該公司擁有自己的施工隊(duì)伍和建設(shè)資質(zhì)，一經(jīng)購買即可上門安裝、維護(hù)。因此，送飛系列航空障礙燈對于高層建筑而言是“花小錢、保長安”的明智之選。

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