航空障礙燈的有關基礎理論我們給各位介紹過太多，堅信各位還有理解，現(xiàn)在我們再去解讀一些航空障礙燈的組裝程度：

　　1．障礙物就其航空障礙燈的設計為應標示出障礙物的端點和邊界（即視高和視寬）。

　　2．倘若物件的頂部超出其四周路面45米之上，需要在其中間層增設航空障礙燈，各層航空障礙燈的相距需要不得超過45米并盡量相同（都市中百米之上的極高建筑物特別是要決定中間層增設航空障礙燈）。地處于都市和居民區(qū)周邊的建筑物設裝中間層航空障礙燈時，應決定免使居民出現(xiàn)眩光。通常規(guī)定從路面就只能見到散逸的光線。

　　3．外表眾多的建筑群所設計航空障礙燈還能從每個方面判斷建筑物的形狀，水平方向也可參照以45米左右的相距設計航空障礙燈。

　　4．針對105米的極高物件、設備或鐵塔、樓頂塔燈，應在其頂部設計中光強A型航空障礙燈，仍未白色閃光，其下局部層設計紅色中光強B型航空障礙燈。

　　5．超過150米的極高物件（如廣播電視塔、大跨越斜立橋等）應在其頂部設計高光強A型航空障礙燈，然后以中、高光強航空障礙燈搭配應用。

　　6．超高壓輸電線鐵塔應設計高光強B型航空障礙燈，仍未三層同步閃光。區(qū)域為塔頂、電纜下垂最低值及兩者里邊區(qū)域，且需沿電纜布線位置設于鐵塔外邊。

　　7．針對煙囪或其余相似特性的建筑物，頂部航空障礙燈需要處在頂部1.5-3米中間，決定煙囪對燈具的破壞，航空障礙燈可安置在不超過煙囪口4-6米的區(qū)域。

　　8．無論哪類航空障礙燈，其在不一樣的程度的航空障礙燈總數(shù)及排序，還能從各種位置都能見到該物件群形狀，并決定航空障礙燈的同步閃爍，以實現(xiàn)顯著的警示意義。

　　9．外表眾多的建筑群設計的航空障礙燈還能從各種位置判斷物件的形狀，水平方向也可參照以45米左右的相距設計航空障礙燈，通常建筑應在其頂部組裝航空障礙燈，超過150米極高物件，在其頂部設計高光強A型航空障礙燈，中間層還應增設航空障礙燈，且相距盡量相同。超高壓輸電線鐵塔應設計高光強B型航空障礙燈，仍未三層同步閃光。區(qū)域為塔頂、電纜下垂線的最低值及兩者中。

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