一定要用低光強、中光強或高光強的障礙燈或兩者的搭配來標注以照射物件的產(chǎn)生。不一樣角度選用不一樣的搭配。

　　注——高光強障礙燈是打算不管在白晝或夜間都采用的。還要留意保障它的燈光不足以引起讓人難受的眩目。相關高光強障礙燈的構思、定位和運作的指點材質(zhì)見《機場構思手冊》第四部位。

　　推薦——不過大的超出周邊路面不似45m的物件使用A型或B型低光強障礙燈給予照射。推薦——在采用A型或B型低光強障礙燈將會不夠或還要提早產(chǎn)生特定的警示獨到之處，應采用中光強或高光強的障礙燈。在極為關鍵的場所還要增強級別。

　　除航空器外，在車輛和移動物件上均一定要設計C型低光強障礙燈。

　　在“跟隨我”車輛上一定要設計D型低光強障礙燈。

　　B型低光強障礙燈應直接采用或與B型中光強障礙燈搭配采用。

　　大面積的或超出周邊路面超過45m的物件使用A型、B型或C型中光強障礙燈給予照射。A型和C型中光強障礙燈應直接采用，而B型中光強障礙燈應直接采用或與B型低光強障礙燈搭配采用。

　　注——一幫樹木或建筑物均被稱作大面積的物件。

　　超出周邊路面超過150m的物件經(jīng)航空探討說明一定要用高光強障礙燈照射才能夠在日間辨認出時使用A型高光強障礙燈標注它的產(chǎn)生。（不組裝高光強A型燈具則需標記）

　　應采用B型高光強障礙燈標注架空電線或電纜等的支撐桿塔的產(chǎn)生，倘若：B型高光強通常使用具有架空線路的鐵塔，正常情況下還要采用次序閃光來表明最高點、弧線最低點、中間點。

　　a)航空探討說明一定要用高光強障礙燈才能夠辨認出電線或電纜等的產(chǎn)生；或

　　b)早已察覺在電線或電纜等上組裝標志物并非具體行得通的。

　　倘若相關當局覺得在夜間采用A型或B型高光強障礙燈或A型中光強障礙燈將會引起對機場周邊（約10km半徑范圍內(nèi)）駕駛員的眩目或產(chǎn)生干擾環(huán)境的特大現(xiàn)象，則應選用雙障礙燈系統(tǒng)。雙障礙燈系統(tǒng)應由在晝間、黃昏和黎明采用的A型或B型高光強障礙燈或A型中光強障礙燈，視狀況而定，與在夜間采用的B型或C型中光強障礙燈構成。

　　航空障礙燈早已不會單單是協(xié)助航空器飛行員可靠航行作業(yè)的特定燈具，在都市上空，關聯(lián)閃爍的航空障礙燈，不管恒光的低光強障礙燈，紅色閃光的中光強B型航空障礙燈依然是高光強航空障礙燈，都逐漸變成都市中一塊最美麗的風景。

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